99 трамваев «Татра Т3» попали под массовую утилизацию в Самаре

Они прослужили городу более 60 лет

217

Фото: Администрация г.о.Самара

В Самаре стартовал масштабный процесс очистки трамвайных депо от устаревшего и пришедшего в негодность подвижного состава. Как сообщили в муниципальном предприятии «Трамвайно-троллейбусное управление», под нож пускают знаменитые чешские вагоны «Татра Т3», которые почти полвека перевозили самарцев.

К настоящему моменту специалисты ТТУ уже полностью утилизировали 99 старых вагонов. До конца 2026 года металлоломом станут ещё 35 трамваев. Руководство предприятия подчёркивает, что этот шаг никак не повлияет на интервалы движения и объёмы перевозок.

«Утилизируемые вагоны уже длительное время, от полугода до года, мёртвым грузом хранились на наших базах и не подлежали полноценному ремонту. Главная цель — обеспечить безопасность пассажиров и освободить место для планомерного обновления парка», — прокомментировал ситуацию директор МП «ТТУ» Дмитрий Петров.

Процесс уничтожения вагонов является комплексным и жёстко регулируется федеральным законодательством — просто вывезти распиленный электротранспорт на обычную свалку запрещено. На первом этапе проводится полная декомплектация: рабочие сливают остатки технических жидкостей и масел из редукторов, полностью демонтируют пантографы, проводку, двери, обшивку, двигатели, а также сиденья, поручни и валидаторы. С тележек снимаются колёсные пары.

Только после этого специалисты приступают к кузовной резке вагона с помощью газового оборудования, что занимает до полутора дней на один трамвай. Чёрный металл отправляют на переработку для вторичного использования на производствах, а пригодные детали оставляют на складах депо в качестве доноров для ремонта тех «Татр», которые ещё остаются на ходу.

Раритетные трамваи ТТУ бережно сохраняет в качестве музейных экспонатов под открытым небом. Так, на пересечении улиц Мичурина и Полевой самарцы могут увидеть восстановленный моторный вагон серии ХК №12 (стилизованный под первый городской трамвай Коломенского завода 1915 года) и открытый прицепной «дачный» вагон-веранду 1920-х годов.