Эксперт рассказал самарским родителям, как построить безопасный маршрут ребёнка до школы

Для родителей вопрос безопасности дороги в школу стоит остро: в городе много оживлённых магистралей, дворовых проездов и строящихся районов. Основатель компании InnovaTransport Алексей Смирнов подробно разобрал, как должен выглядеть идеальный и безопасный маршрут, чтобы родители могли отпускать ребёнка одного без страха. 

Первый и не самый очевидный совет эксперта — смотреть на маршрут не своими глазами, а как бы с высоты примерно 95 сантиметров. Примерно такой рост у младшего школьника. То, что взрослый не замечает, для ребёнка становится серьёзной помехой.

Например, припаркованный внедорожник или пышный кустарник на высоте около метра полностью перекрывают обзор. Ребёнок просто не увидит машину, выезжающую из паркинга, до последнего момента, и водитель тоже не заметит маленького пешехода. 

Эксперт напомнил и пугающую статистику: по данным Госавтоинспекции, с января по май в России в 89% случаев наездов на детей на пешеходных переходах в тёмное время суток у пострадавших отсутствовали световозвращающие элементы. Он добавил, что освещён должен быть весь маршрут, а не только отдельные участки возле школы. 

Смирнов советует минимизировать количество ситуаций, в которых ребёнок оказывается рядом с движущимся транспортом. Особенно опасны внутридворовые проезды, выезды из паркингов и зоны маневрирования. Их нужно организовывать так, чтобы автомобили двигались с небольшой скоростью.

Эксперт считает, что необходимо развивать формат школьных зон, где максимальная скорость ограничена до 10–20 км/ч, а соблюдение режима контролируют камеры. Но одного знака мало — важна сама планировка. Водителя должна заставлять снижать скорость сама дорога. Для этого применяются:

• приподнятые пешеходные переходы (на одном уровне с тротуаром);
• искусственные сужения и изгибы дороги (шиканы);
• дорожные неровности («лежачие полицейские»)

Одно из заблуждений родителей — выбрать самый короткий путь. Но прямой маршрут может пересекать оживлённую магистраль, а более длинный — идти вдоль тихих дворов с минимальным трафиком.

При этом тротуар должен быть непрерывным, не быть занятым припаркованными машинами и не вынуждать ребёнка выходить на проезжую часть. Если ребёнок едет на велосипеде или самокате, инфраструктура для микромобильности тоже должна быть непрерывной на всём маршруте.

Если перехода через дорогу не избежать, нужно оценивать:

• ширину проезжей части;
• количество полос;
• интенсивность движения;
• освещение;

Эксперт подытожил, что безопасный маршрут нужно оценивать принципом «от двери до двери» — от подъезда до школьных ворот, а не отдельными кусками.

«Только при таком комплексном подходе можно понять, действительно ли ребенок сможет пройти путь от подъезда до школьных ворот самостоятельно», — заключил Алексей Смирнов в интервью РИА Недвижимость.